Якось в статті одного з істориків, не згадаю зараз його прізвище, я прочитала украй зворушливі міркування про те, який жаль, що ми живемо не в 19-м або навіть 18-м столітті. Сенс нарікань зводився до того, що тоді в православні часи у людей була безліч свят, окрім субот і воскресінь. Нині ж церковні дати відмічає досить вузький круг вірян, іншим же доводитися задовольнятися дуже скромним переліком світських свят. Не сперечаюся, "червоних" днів календаря у нас і дійсно трохи, зате всіляких пам'ятних Днів — аж занадто. Починаючи від Дня поезії і закінчуючи Міжнародним днем без автомобіля. Так-так, є в нашому ежедневнике і така дата. 22-го вересня, водії, які піклуються про довкілля, повинні або пересісти на велосипеди і самокати, або зовсім перейти в розряд пішоходів. До речі, ця акція охопила вже більше тисячі міст у всьому світі, і у багатьох з них вона триває цілий тиждень.
Те не вітер в поле дме, піднімаючи вихором пил.
Це мчиться по дорозі швидкісний автомобіль!
Сьогодні поява на дорозі залізного коня нікого не дивує. Джипи і седани затишно себе почувають і в тундрі і в австралійських пампасах. Адже, здавалося б, зовсім не так давно про самохідні карети можна було лише прочитати у фантастичних романах або казках. І тільки в 80-х роках 19-го століття Карл Бенц винайшов перший у світі бензиновий автомобіль. Тоді чотириколісне диво викликало справжній фурор — ніхто особливо не вірив, що на залізній штуковині можна без ризику для життя поїхати далі за сусідній будинок. Але вже на рубежі двадцятого століття машини на міських і сільських вулицях перестали бути рідкістю.
Що відразу ж ведуть учені і інженери, професіонали і любителі влаштували справжню технічну гонку за принципом древніх олімпійців — швидше, вище, сильніше. Нарощувалися потужності виробництва автомобілів, потужність самих машин, велася серйозна робота над їх швидкісними характеристиками, автомобілі ставали усе комфортабельнее.
Буквально днями компанія Nissan Motor Co., Ltd., оголосила про завершення будівництва спеціальної траси в Японії, для того, щоб проводити випробування на швидкості більше 300 км/год. І як говорять фахівці — це далеко не межа.
Між тим, гонка за швидкостями і комфортабельністю на довгий час залишила в тіні ще одну з головних проблем автоіндустрії — паливо. По суті, як в 19-м столітті машини почали їздити на бензині, так вони і продовжують свою подорож на цьому виді нафтопродуктів. І лише різке виснаження світових запасів нафти змусило учених стурбуватися пошуками альтернативного палива.
Напевно, кожен з нас в дитинстві читав прекрасну казку Миколи Носова "Пригоди Незнайка". І можливо, хтось пам'ятає, що ще тоді дитячий письменник видав одну з пророчих ідей.
"Одного разу Гвинтик і Шпунтик нікому нічого не сказали, закрилися у себе в майстерні і сталі щось майструвати. Цілий місяць вони пиляли, стругали, клепали, паяли і нікому нічого не показували, а коли місяць пройшов, то виявилось, що вони зробили автомобіль. Цей автомобіль працював на газованій воді з сиропом".
Сміх сміхом, але зараз багато учених говорять про те, що саме з фруктози, інакше кажучи, фруктового цукру, можна синтезувати досить дешеву і енергоємну основу для дизельного палива майбутнього. Американські дослідники вже провели масштабні лабораторні випробування і довели перспективність це виду палива.
Втім, як показують викладення фахівців, можливості в пошуку альтернативної горючки у нас необмежені. Є вже позитивні досліди з використанням "водневого" двигуна. Повним ходом використовуються всілякі біоматеріали, починаючи від тирси і побутових відходів і закінчуючи соломою і екскрементами сільськогосподарських тварин. До речі, деякий німецький бюргер навчився добувати дизельне паливо для власноручно сконструйованого двигуна і зовсім з. дохлих кішок.
Словом, варіантів маса. Поки впровадження цих технологій гальмуватися через надзвичайну дорожнечу альтернативного палива. Проте і наука не коштує на місці. А як показує практика, якщо людству щось дуже потрібне, та ще і у великих масштабах, що до того ж приносить хороший прибуток, світ науці здатний швидко напружитися і видати на ура потрібне. Привабливість же альтернативної горючки в наявності. Вона ергономічна, менше засмічує атмосферу, не виснажує непоправні природні ресурси.
Приміром, на початку 2006 року у Франції дослідницька група представила водневий паливний елемент вагою всього в 5 кг, що дозволяє їхати машині на одній заправці 500 км. Більше того, громадськості були продемонстровані експериментальні моделі Peugeot 307 і Citroеn C4, які оснащені новим гібридним двигуном! Конструкція цих моделей поєднує в собі двигун внутрішнього згорання і електричний мотор. Така система дозволяє значно скоротити витрати пального — до 3,4 літра дизельного палива на 100 км. Питається, ну хто б відмовився від такого подарунка! Адже якщо наші залізні коняшки зможуть перейти на подібну горючку, то і день без автомобіля нам не знадобиться. Все ж як ні крути, а представити себе безкінним сьогодні можуть далеко не усі. Недаремно Єжи Лец свого часу говорив — "Деяка істота встала на двох своїх задніх кінцівках, а потім опустилася знову на чотири колеса".
"Ах, як мене відтюнінгували"! (З розмови двох водіїв.)
Звичайно, саме слово "тюнинг" в нашому словнику з'явилося порівняно недавно, а ось пристрасть до прикрашення коханого жигуленка або Тойоти жила в серці водія, напевно, завжди. Шторки, додаткові ліхтарики і плюшеві кенгуру — мінімально, що міг зробити автолюбитель для своєї машини. Але більше інженерний-технічно просунуті власники вже давно навчилися удосконалити залізних коней абсолютно дивовижним чином.
"- Це восьмиколісний паровий автомобіль з охолодженням фісташки, — пояснив Шурупчик. — Чотири колеса у нього знизу і чотири згори. Зазвичай машина ходить на нижніх колесах; верхні колеса зроблені на той випадок, якщо машина перекинеться. Усі вісім коліс машини поставлені під кутом, тобто похило, завдяки чому автомобіль може їздити не лише як усі автомобілі їздять, але і на боці і навіть на спині, тобто зовсім вверх ногами. Таким чином, запобігає можливість всяких аварій.
Шурупчик заліз в машину і продемонстрував їзду на ній в усіх чотирьох положеннях, після чого продовжував свої пояснення". Чесно скажу, мені подібне диво техніки не зустрічалося, проте знаючи таланти сучасних левшей, не здивуюся, якщо де-небудь подібне чудовисько і розтинає по дорогах. Принаймні, Нива, поставлена на мало не танкових гусениць, в природі існує.
Конфігурацій амфібій і того більше. Є навіть спроби створення літаючого автомобіля. Поки, правда, це одиничні і дуже дорогі екземпляри, але знову ж таки і технічна думка не коштує на місці. Приміром, в Німеччині побудували цілу віллу на колесах. Здоровенний монстр не лише має кухню, кімнати і держтванну, але навіть вбудований гараж для легковичка.
Цікавий спільний проект видали розробники компанії Lexus і відомий режисер Стівен Спілберг. Вони придумали фільм про автопарк 2054-го року. Причому усі автомобільні навороти побудовані на виключно наукових прогнозах. Так от, на думку фахівців, автомобілі майбутнього не лише управлятимуться автопілотом, але і всіляко навчатися полегшувати життя водія. Автомобілі зможуть самостійно займатися очищенням салону, міняти колір по команді. Ну хіба це не мрія власника?! — машина, яка сама себе миє. До того ж технарі запевняють, що рухатися більшість транспорту будуть виняткові на електродвигунах.
Словом, прогрес на місці стояти зовсім не збирається. І хтозна, можливо, ще на нашому повіці з'являться подібні автошедеври. А автолюбителі назавжди забудуть, що був в історії такий день — день без автомобіля.
